'338 км на одній зарядці, 109 к. с. і всього 1,53 млн ₽' - повністю електричний Nissan на базі оновленої Sentra

Про цю машину довго розповідати не доведеться. У нас ця машина продавалася з 2014 року під ім’ям Sentra. Пам’ятайте її? Так ось, в Китаї вона продається під ім’ям Sylphy і вже пережила рестайлінг. У Китаї це мегахит (друге місце в абсолютному рейтингу з продажу) і в минулому році Сілфі розійшлася тиражем майже в півмільйона - якщо точніше, 481 216.

Там вона продається за ціною від 119 до 161,5 тисяч юанів. На наші гроші це від 1 145 до 1 555 тисяч рублів за нинішнім курсом. У нас, чесно сказати, є машини і дешевше. Наприклад, VW Jetta, Skoda Octavia, Citroen C4, Kia Cerato Classic. Але китайцям Nissan подобається.

Можливо, рестайлінговая машина сподобалася б і нам, ну да бог з нею. Цікавіше інше.

З Сілфі (вона ж Сентра) зробили електрокар. Тельбухи, кишки і серце взяли від Leaf, який в Китаї чомусь не пішов, і засунули все це в тіло популярного седана. Запас ходу на одній батарейці - 338 км, а потужність електромотора 109 к. с.

Від бензинового він відрізняється передком, у якого замість решітки радіатора люк для вилки і зарядки, інший бампер. Ззаду зміни чисто косметичні.

електричний nissan sylphy.

Електричний Nissan Sylphy.

У салоні електричний Sylphy теж відрізняється. Наприклад, шайбою перемикання передач, приладовим щитком, кермом - все це від Leaf.

За електричний Sylphy просять від 159 до 166 тисяч юанів. На наші гроші - це від 1,53 до 1,6 млн рублів. Пішов би у нас такий автомобіль чи ні? Мені здається, що шанси були б, з огляду на, що Mitsubishi i-MiEV свого часу коштував більше мільйона, а зараз би коштував 1 740 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян (якщо орієнтуватися на японські ціни), а Пріус у нас продається за шалені два з чвертю мільйона.

Але одна справа крихітний і страшненький міської i-MiEV або недоелектро Пріус, а інша справа повноцінний сімейний автомобіль з базою - 2700 мм, приємним дизайном і пристойним запасом ходу.



ЩЕ ПОЧИТАТИ